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Il ponte Morandi (crollato il 14
agosto 2018, causando la morte di 43 persone) era “il Colosseo
della rete autostradale”, una “opera d’arte che era sotto
controllo particolare”. Lo ha detto in aula Michele Di Napoli,
uno degli ultimi testimoni citati dall’accusa nel processo per
la tragedia di cinque anni fa. Di Napoli, ingegnere di Aspi, ha
lavorato all’Ufficio monitoraggio e manutenzione. Ha ricostruito
nei dettagli gli organigrammi e le competenze del suo ufficio
nel corso degli anni. La sua competenza riguardava la parte
geotecnica. Gli uffici centrali “si occupavano dei lavori più
costosi e complessi, mentre le direzioni di tronco degli altri e
della manutenzione ordinaria”. Col tempo alla Direzione centrale
è rimasto il lavoro di coordinamento e supporto tecnico
specialistico.
Nel 2015 Di Napoli ha partecipato alle riunioni dell’unità
Risk Assessment, per la stesura del catalogo rischi. “Una lista
della spesa – ha detto il teste – dei rischi che potessero
compromettere la sicurezza delle infrastrutture e degli utenti.
Il crollo del Polcevera e l’eruzione del Vesuvio erano
considerati i fatti più rilevanti”. Da lunedì prossimo
inizieranno gli esami degli imputati: su 58 risponderanno poco
meno della metà, mentre gli altri rilasceranno spontanee
dichiarazioni o non risponderanno affatto.
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